这次中国高铁“力压群雄”，有个最大的优势就是成本，新马高铁的大部分线路都在马来西亚境内，所以马来西亚要承担大部分的建设经费，在目前世界经济低迷的大环境下，成本就成了马来西亚考虑的首要问题，中国高铁每公里建设费用约为20亿日元，而欧洲的高铁每公里建设费用需要28-44亿日元，新干线则需要48亿日元，对比非常明显，而且中国高铁在建设周期上也比其他国家更有优势。
其实高铁工程不是简单的建造一条线路，出售一些高铁列车，而是一项长期的投资，高铁项目所在国的资源开采，物流体系，甚至经济制度都睡受到投资国的影响，两国的关系也会因为高铁的建设而更加紧密的联系在一起。新马高铁是目前东南亚地区最大的高铁项目，从一开始就受到世界范围内的关注，日本，韩国和欧洲的企业都是强劲的对手，中国高铁此次胜利，也让中国人扬眉吐气了一把。
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高铁的输出，不能只看眼前是否盈利，其战略意义远远大于经济利益，高铁走出国门，也增强了国家在世界范围内的影响力，有助于更多的中国企业走出去。
